Suspender 2.0

Diese Kombination existiert nicht.


DAS SUSPENDER

Streckengurtzeug

     

 

2018: NEO entwirft mit dem Suspender eine neue Art von Streckengurtzeug: einen leichten, stabilen, wendigen, präzise zu steuernden, intuitiv einzustellenden und komfortablen Schalensitz. 

Die Geometrie des NEO Suspeners wird eine Referenz.

2023: Die Version 2.0 ist verfügbar. Drei Jahre haben wir nach denselben prinzipen daran gearbeitet, unser High-end-Streckengurtzeug zu verbessern.  

Das Suspender 2.0 ist sowohl für ambitionierte XC-Flieger gedacht, als auch für Piloten, die das Streckenfliegen erst entdecken.

Nicht nur bequem wie ein Sofa, sondern auch einfach zu fliegen: Es ist sehr intuitiv für Piloten, die noch nie mit einem verkleideten Gurtzeug geflogen sind. 

Zahlreiche technische Innovationen und Accessoires bieten dem Piloten ein Höchstmaß an Sicherheit.

Zu 100 % im NEO-Atelier am Ufer des Sees von Annecy produziert, wird ein außergewöhnlich hohes Niveau der Verarbeitung, Langlebigkeit und ein effizienter Kundendienst garantiert.

TECHNISCHE DATEN

Technische Beschreibung des Produktes

TYP

Semi-leichtes verkleidetes Streckengurtzeug.

KONZEPT

3D-Schalenkonzept, das den NEO-Koroyd-Protektor für mehr Komfort, Abstützung, besseres Kurvenverhalten und Leistung integriert.

GEWICHT

4,65 kg (Größe M)
Inklusive: 3 Automatik-Karabiner, Rettergriff, Protektor, V-Leinen.

GEOMETRIE

Klassisches ABS mit 2 Schnallen.
Get-Up-Rausfallschutz.

GRÖSSEN

XS - S - M - L - XL

ZERTIFIZIERUNG

EN1651 + LTF09 + CE

HAUPTMATERIALIEN

- Stoff: Polyester/Polyamid; Stretchgewebe: Lycra/Filet-Sandwich
- Gurte: Dyneema, 3D-Polyester-Mesh, Hypalon
- Abnehmbare Fußplatte: Carbon


PROTEKTOR

NEO-Koroyd-Technologie
- 8 cm dick, 300 g.
- EN/LTF/CE-zertifiziert bei 30,8 g

KARABINER

- Hauptkarabiner : NEO-AustriAlpin Rocket, Automatikkarabiner (64 g)

- Stand-Up-Rescue-System: automatischer Slider Edelrid Kiwi

BESCHLEUNIGER

3-Stufiger Beschleuniger serienmäßig mit Automatik-Ratschenblöcken von ALLEN mit einer 45-er Scheibe

SCHLIESSEN 

- Automatikschließen: AustriAlpin Cobra
- Flachschnallen: NEO 20 mm-Aluminium

INTEGRIERTES RETTUNGSYSTEM

Seitlicher Einbau, patentiertes System STAND-UP

OPTIONALES ZUBEHÖR

Classig bag 110 Liter, 5-Liter Ballastfach, Footpad 2.0

HERSTELLUNG

Frankreich

GRÖSSENTABELLE 

Finde dein Suspender




* es wird das Footpad 2.0 benötigt


ERIC ROUSSEL

R&D TEAM

Die NEO-Designphilosophie lautet:
"Ein Gurtzeug muss in erster Linie gut fliegen, ein Rucksack muss sich gut tragen lassen.

Das Ziel ist es demnach, dem Piloten ein sehr stabiles und besonders in den Kurven ein präzises Gurtzeug zu bieten 


DIE GEOMETRIE 

 EIN KLASSISCHES ABS


Wichtiges Augenmerk erfolgt auf die Geometrie und den Sitz,  

gemäß unserer Philosophie: 

"Ein Gurtzeug muss in erster Linie gut fliegen." 

Beim Suspender 2.0 konzentrierten sich die Arbeiten auf folgende Schwerpunkte:

- Auswahl und Feinabstimmung eines klassischen ABS (Anti-Balance-System): Das Suspender fliegt sich perfekt mit gestreckten Schirmen, die ein solches ABS für präzises Thermikfliegen und für Talquerungen wie auf Schienen erfordern.

- Zusätzlich sorgt ein oberes ABS für mehr Stabilität, so dass beim Kreisen das Wabern der Flügelspitzen minimiert und somit die Leistung beim Kreisen optimiert wird.

- Die Steuerung der Rollachse lässt sich einfach durch die präzise Einstellung des Bauchgurtes regulieren.

DIE GEOMETRIE 

EINE BESONDERE EINSTELLUNG

Die Einstellung des Bauchgurtes (zwischen 42 und 49 cm) hat einen großen Einfluss auf die Steuerung der Rollbewegung.  

Zwei NEO-Etiketten dienen als Orientierungshilfe; liegen beide übereinander, sind es 45 cm Abstand.



DIE GEOMETRIE 

DAS PERFEKTE GLEICHGEWICHT


- Die perfekte Positionierung des Schwerpunkts: ist die Grundlage für die Konstruktion eines jeden Gurtzeugs, für Gleichgewicht und Stabilität.        

- Die perfekte Einstellung für die Steuerung des Gierens.

- Die perfekte Gesamtbalance, um den richtigen Kompromiss zwischen Stabilität / Luftmassenfeedback / Kurveneinleitung und Kurvenflug zu finden.

- Die Geometrie bleibt vollständig aktiv - unabhängig von der geflogenen Geschwindigkeit im beschleunigten Flug.

DIE GEOMETRIE 

WÄHREND DES FLUGES?


- Eine dynamischere Kurveneinleitung als bei der Version 1.0.

- Der äußere Oberschenkel wird im Kurvenflug gestützt. Die Energie bleibt somit in der Kurve aufrechterhalten und der Pilot kann die Kurve carven.

- Bessere Stabilität im beschleunigten Flug.

- Eine ultrapräzise Kurvenführung.

 DER NEO-3D-SCHALENSITZ 

DER KOMFORT EINER VORGEFORMTEN SITZFLÄCHE


Das Suspender ist ein Beinsackgurtzeug, das sich von anderen unterscheidet, denn es hat eine Sitzschale; eine Mischung aus Sitzbrett und Hängematte.

Wir haben einen NEO-Koroyd-Rückenprotektor verbaut, der durchgehend von der Hälfte der Sitzfläche bis zum oberen Rücken für eine steife Rückenunterstützung sorgt, Präzision verleiht und verhindert, dass die Kurvenenergie verpufft.



 DER NEO-3D-SCHALENSITZ 

DER KOMFORT EINER VORGEFORMTEN SITZFLÄCHE


- Ein unvergleichlicher Komfort in einem Gleitschirmgurtzeug.

- Das Gleichgewicht zwischen Sitzschale und Beinsack ermöglicht es, den Oberkörper und die Beine zu entspannen. 

- Der Komfort und die Präzision eines Wettkampfgurtzeugs bei wesentlich geringerem Gewicht und Volumen.

- Die Steifigkeit des Rückens ermöglicht das Fliegen mit lockeren Schultergurten und verhindert somit eine Ermüdung des Rückens auf langen Flügen.

- Die Dicke des Sitzauflage wurde verbessert, um auch bei langen Flügen bequem zu sitzen.

- Einfache und präzise Einstellungen: seitliche Flanken- und Lendenwirbelstütze, Bauch-, Schulter- und Brustgurteinstellungen.

MAXIME PINOT

NEO-BOTSCHAFTER - WELTMEISTER 2023

"Endlich ergab sich am 20. Juli 2023 ein XC-Fenster, um endlich die finale Version des Suspender 2.0 zu testen. Auf dem Weg zum Startplatz La Sambuy hole ich mir bei NEO die neue Maschine ab.

Unkompliziert das Gurtzeugs eingestellt und die Fluginstrumente perfekt auf dem Cockpit platziert – und schon geht es entlang der Ostflanken des Massiv des Bauges..

Ich merke sofort, wie bequem das Gurtzeug ist, gepaart mit einer großer Rollstabiliät, selbst in bockiger Thermik.

Einmal in der Thermik, keilt sich das Gurtzeug in die Kurve und bleibt drin. Der Koroyd-Protektor bietet zusätzlich den Effekt eines Sitzbrettes, mit dem sich ehrlich und präzise das Gewicht verlagern lässt.

Besonders nach den langen Flugpassagen auf den Ostflanken ist der Beschleuniger ein echtes Geschenk. Die automatisch blockierenden Ratschenblöcke bieten einen echten Komfortgewinn, da der Pilot ohne Kraftaufwendung die Position halten kann. Perfekt für die Streckenjagd.

Nach 7 Stunden Flug und 220 km beende ich diesen Test und bin vom Suspender 2.0 mehr als begeistert!


BESCHLEUNIGER-SYSTEM

MEHR EFFIZIENZ, MEHR KOMFORT

Bei dieser Version 2.0 wurde der Komfort im beschleunigten Flug stark verbessert.





Extra große Hypalon-Ratschenbefestigung an der Basis der Gurtzeugs.


Automatik-Raschen-Set von Allen Brothers 

Scheibendurchmesser von 40 mm

Die Automatik-Ratschen verringern den Druck und sorgen für mehr Präzision beim Beschleunigen.

 

5 mm Beschleunigerleine.

Abriebfest ummantelt.

Geringe Leinendehnung.

           Umweltfreundliches Produkt          BLUE SIGN ®.

Abnehmbare Brummelhaken.

 

Der NEO-Koroyd 3.0 Protektor sorgt für die Längssteifigkeit der Sitzschale ein, um im beschleunigten Flug auf Kurs zu bleiben. 


DIE AKTIVE
SICHERHEIT

 

Die Grundlagen der aktiven Flugsicherheit, die von der Version 1.0 vererbt wurden, sind immer noch vorhanden:

- Das Suspender kann auch im Sitzen geflogen werden und ermöglicht es, nach dem Start oder in Turbulenzen leicht Halt zu finden.

- Durch die Geometrie bleibt das Gurtzeug bei Turbulenzen und im beschleunigten Flug sehr stabil und erleichtert das aktive Fliegen.

- Der Rettungsgriff lässt sich intuitiv und mühelos in der Achse des Hauptkarabiners finden.

- Der integrierte Rettungscontainer mit großer Öffnung für einfaches Ziehen der Rettung.

- Der sehr leichte Einstieg in den Beinsack.

- Das Anti-G kann rechts oder direkt an der Basis mit dem Gurtzeuges festgemacht werden und wird in einer der beiden großen und zugänglichen Taschen verstaut.


DIE PASSIVE SICHERHEIT

DIE BESTE TECHNOLOGIE FÜR EINEN UMFASSENDEN SCHUTZ

Bei dieser Version 2.0 wurde der Komfort im beschleunigten Flug stark verbessert.





NEO-Koroyd 3.0 

 - 8 cm dick, 300 gr.
- Ergebnis EN/LTF-Zertifizierung: 30,8 g.
- schützt die gesamte Wirbelsäule.
Weitere Informationen über die Koroyd-Technologie:

5 ZERTIFIZIERUNGSSTELLEN UND TESTCENTER


EN / LTF 09 

Air Turquoise / Para-test.com, Villeuneuve, Schweiz


CE

CRITT, Chatelleraux, Frankreich 


Rettungs-Auslösetest im G-Force-Simulator

Gforce Trainer GmbH, Dallenwill, Schweiz

Technische Zusammenarbeit STAND-UP Rescue System

Entwicklung und Flugtests

Bagnière de Luchon, Frankreich

Technische Zusammenarbeit STAND-UP Rescue System

Validierung von Flugtests

Saint-Omer, Frankreich

STAND-UP-RESCUE-SYSTEM

Patentnummer: FR 2 300 536
 

DIE ÖFFNUNG DES RETTUNGSSCHIRMS UND DIE SCHERENSTELLUNG 

Wenn der Pilot nicht auf den Gleitschirm einwirkt, um ihn beim Öffnen des Rettungsschirms flugunfähig zu machen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Pilot in eine Scherenstellung gerät.

PROBLEMATISCH: DER STURZ AUF DEN RÜCKEN

Wenn der Pilot den Rettungsschirm in geringer Höhe öffnet und zu wenig Zeit hat, oder nicht in der Lage ist, seinen Schirm zu neutralisieren (flugunfähig zu machen) z.B. bei einem Twist, wird sich die Scherenstellung einstellen.  

Der Abstand zwischen der Schulter- und der Hauptaufhängung erzeugt eine Hebelwirkung, die den Piloten in eine horizontale Position in Rückenlage bringt. Der Pilot ist dem Sturz völlig ausgeliefert, hat keine Möglichkeit, etwas zu tun und die Auswirkungen auf den Rücken sind unvermeidlich. 

DIE LÖSUNG: DAS STAND-UP RESCUE SYSTEM

Das NEO- STAND-UP Rescue System vermeidet diese gestreckte Position in jeder Flugposition. 

Die Aufhängepunkte des Rettungssystems befinden sich in der Nähe der Hauptaufhängung des Gleitschirms. 

“STAND-UP” BEDEUTET: AUTOMATISCHES AUFRICHTEN DES PILOTEN

Das STAND-UP Rescue System ermöglicht es dem Piloten, sich aufzurichten und nach Belieben sitzend oder stehend zu landen. Es ist also die Entscheidung des Piloten, in welcher Position er wieder auf dem Boden landet. Da er wie auf einem Stuhl sitzt, ist die Umstellung auf aufrechtes Stehen extrem einfach. 

Mehr Infos zur STAND-UP Rescue System-Technologie
https://fly.neoatelier.fr/de/neo-stand-up-rescue-system

DIE PASSIVE SICHERHEIT


Hook-knife: Ein Leinentrennmesser, um im Notfall Gurte und Leinen zu durchtrennen.      

 

NEO-AustriAlpin Rocket, die sichersten Gleitschirm-Karabiner der Welt.

Mehr Infos:  https://fly.neoatelier.fr/de/neo-austrialpin-rocket

 

Der 5-Blatt-Rettungs-Innencontainer, der mit dem Gurtzeug ausgeliefert wird.

Tuturial zum Rettungseinbauhttps://youtu.be/oxBzMtvBeNg

 

Die NEO-20 mm-Aluminum 2047- Flachschnallen werden in der Haute-Savoie (FR) hergestellt.


    Die automatischen Cobra-Schließen von       
AustriAlpin (AT).

 

Neues Dyneema/PES-Gurtband. In 20 mm Stärke exclusiv von Technisangles (FR) für NEO entwickelt. 

 

Helico-kit: wird von der FFVL, der PGHM und der zivilen Sicherheit für die Helikopterrettung empfohlen. 


 

Der Get-Up Rausfall- und Absturzschutz:

2 Automatik-Schnallen, die an den Beinsackverschluss gekoppelt sind, um ein Vergessen des Anschnallens zu verhindern.

 

BOOOMTAG®

Das Suspender 2.0 ist eins der ersten NEO-Gurtzeug, die mit einem Booomtag®ausgestattet sind. Dies ist ein NFC-Chip (Nahbereichs-Kommunikations-System für Smartphones), der Informationen über dein Produkt enthält. Er befindet sich in der Nähe des rechten Karabiners des Gurtzeugs. Wenn du den Chip mit deinem Smartphone scannst, kannst du damit:  

dein Produkt als dein Eigentum registrieren, indem du ein  kostenloses Booomtag®-Konto eröffnest

- deine Notfallkontaktdaten angeben (3 SOS/ICE-Kontakte möglich, Person, die im Falle einer Rettung kontaktiert werden sollen),

- melden, wenn deine Ausrüstung gestohlen oder verloren wurde und die Person, die die Ausrüstung findet, kann dich kontaktieren. Ein Besitzerwechsel kann nur mit deiner Zustimmung eingetragen werden,

- einfachen Zugang zu technischen Dokumenten (wie z.B. dem Handbuch) erhalten,

- Mitteilungen des Herstellers bekommen (z.B. Tipps oder Sicherheitsmitteilungen…),

-  deine Rechnung hinterlegen, um sie nie zu verlieren.  

9 TASCHEN

EINE VIELZAHL AN TASCHEN ODER VERSTAUMÖGLICHKEITEN




 

Rückenfach

- mit Durchgang fürs Trinksystem

Tasche unter dem Sitz  

- Fach für Ballast oder Aufbewahrung (optional)

Cockpit-Taschen

- Hauptfach

- Fach für Powerbank

- Hook-knife    

Seitliche Taschen

- Funkgerät (innen rechts)

- Hélico kit (rechts)

- Reißverschlusstasche seitlich rechts oder Tasche fürs Anti-G

- Reißverschlusstasche seitlich links oder Tasche fürs Anti-G

ZUGÄNGLICHES COCKPIT

ABNEHMBARE INSTRUMENTENHALTERUNG

Das Cockpit ist während des Fluges leicht zugänglich: Die abnehmbare Instrumentenhalterung wird gekippt, um Zugriff auf das große Fach, die Powerbank-Tasche und die Kabelausgänge am Cockpit zu haben. Ein neuartiger Klettverschluss wird verwendet: schmutzabweisend, sehr praktisch und sicher. Er wirkt sehr stark gegen die Scherrichtung und kann dennoch leicht abgelöst werden. Mit 3 Loops kannst du deine Instrumente sichern.


  

 

 



 

     

HERSTELLUNG UND FERTIGSTELLUNG IN FRANKREICH

100 % des Suspenders werden in Frankreich hergestellt.

Lokale Herstellung in unserem Atelier am Ufer des Sees von Annecy. Hier werden all unsere Produkte entworfen, getestet und hergestellt.

Hochwertigste Schneiderkunst, um die 350 Teile, davon allein 220 aus Stoff, zusammenzufügen.

Garantie und schnelle Reparaturmöglichkeiten vor Ort in unserem Atelier in Doussard (Haute Savoie, Frankreich).